История Chevrolet

1932 Chevrolet Sport Roadster

В 1932 г. Великая депрессия была в самом разгаре и автомобили Chevrolet этого модельного года рекламировались со слоганом «Великая Американская Ценность». Своим дизайном и в особенности хромированными акцентами они напоминали другой бренд GM — люксовый Cadillac. Родстер Chevrolet Sport Roadster продавался по цене 445 долларов и оснащался откидным сиденьем, встроенным в заднюю часть кузова. Шестицилиндровый двигатель с клапанным механизмом верхнего расположения, представленный в 1929 г., обеспечивал родстеру мощь, плавность и экономичность. Модель 1932 г. была еще более усовершенствована: в ней появилась коробка передач с синхронизаторами, пришедшая на смену морально устаревшей коробке со скользящими шестернями. Вне всякого сомнения, именно благодаря дизайну этого родстера в 1932 г. Chevrolet стал главным автомобильным брендом Америки. Даже сегодня многие коллекционеры называют Sport Roadster своим самым любимым Chevrolet из всех, когда-либо выпускавшихся.

1936 Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban можно назвать дедушкой современных внедорожников. Он был представлен в середине 1935 г., отличался надежным корпусом из стали и просторным салоном — и, таким образом, служил прекрасной альтернативой универсалам типа woodie (где часть кузова изготавливалась из дерева). В 1936 г. Suburban претерпел несколько усовершенствований и надежно занял свою нишу на автомобильном рынке: просторный автомобиль, вмещающий до восьми человек с багажом и способный на далекие путешествия по бездорожью. За 76 лет, прошедшие с момента появления первого Suburban, многие из двух миллионов выпущенных автомобилей этой модели оставались верными своему первоначальному предназначению, тогда как некоторые из них освоили новые для себя роли, например VIP-лимузина. Так или иначе Suburban стал самой долгоживущей моделью автомобиля в Америке.

1948 Пикап Chevrolet

Новые пикапы Chevrolet 1948-го модельного года были первыми Chevrolet с абсолютно новым дизайном, представленными после Второй мировой войны. Они понравились публике с первого взгляда (и нравятся до сих пор — коллекционеры считают пикапы поколения Advance Design великолепными образцами автомобильной классики). Их салоны стали просторнее, что позволило размещать там трехместные сиденья. Трансмиссия пикапов, позаимствованная у грузовиков Chevrolet, прекрасно зарекомендовала себя в военное время, поэтому не нуждалась в особенной доработке. Эти пикапы были надежными и многофункциональными — как раз то, что было нужно американским фермерам и коммивояжерам. К 1949 г. многие семьи стали рассматривать пикап Chevrolet в качестве второго автомобиля.

1949 Chevrolet Canopy Express

Спустя несколько десятилетий после появления первых грузовиков Chevrolet некоторые области их применения утратили свою актуальность, и необходимость в определенных специальных моделях отпала. Такая участь постигла и открытый грузовой автофургон под названием Canopy Express, который использовался для доставки и продажи различных продуктов. Перед тем как супермаркеты получили широкое распространение, лавочники и фермеры часто пользовались грузовиками этого типа — с их помощью было очень удобно продавать свежие фрукты и овощи соседским домохозяйкам. Один из последних фургонов Canopy Express хранится в коллекции музея GM Heritage Center.

Спустя несколько десятилетий после появления первых грузовиков Chevrolet некоторые области их применения утратили свою актуальность, и необходимость в определенных специальных моделях отпала. Такая участь постигла и открытый грузовой автофургон под названием Canopy Express, который использовался для доставки и продажи различных продуктов. Перед тем как супермаркеты получили широкое распространение, лавочники и фермеры часто пользовались грузовиками этого типа — с их помощью было очень удобно продавать свежие фрукты и овощи соседским домохозяйкам. Один из последних фургонов Canopy Express хранится в коллекции музея GM Heritage Center.

1953 Chevrolet Corvette

В 1952 г. главный дизайнер GM Харви Ёрл с небольшой командой задался целью создать настоящий американский спорткар с использованием инновационного материала — теклопластика. Результат их работы — родстер Chevrolet Corvette —произвел невероятный фурор на выставке GM Motorama в 1953 г. Вскоре была запущена в производство серийная версия, оснащавшаяся улучшенным 6-цилиндровым двигателем. Несколько лет спустя один из инженеров GM по имени Зора Аркус-Дантов, бывший русский эмигрант и неплохо знавший мир европейских автогонок, подарил Corvette действительно мощное сердце. Он взял элегантный, легкий V8 типа «малый блок», созданный в 1955 г. Эдом Коулом, и превратил его в потрясающий гоночный двигатель, готовый к соревнованиям любого уровня. В 1956 г. гоночный Corvette в специальной заводской комплектации мог задать жару практически любому автомобилю в мире. И это было только начало.

1955 Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Иногда бывает так, что новый автомобиль появляется в нужный момент, — и тогда он занимает свое место в истории. В столетней истории Chevrolet есть такая машина — Bel Air 1955 г. В начале 50-х у Chevrolet был имидж надежных, но скучных автомобилей, и это требовалось изменить. Топовый Bel Air 1955 г. отлично справился с этой задачей. Это вытянутое, приземленное купе, часто выпускавшееся в двухцветном кузове, было создано как раз в то время, когда Америка букально помешалась на рок-н-ролле, и всем своим видом излучало легендарный американский оптимизм. По желанию Bel Air мог комплектоваться двигателем V8 Turbo-Fire — первым из семьи легендарных двигателей Chevrolet типа «малый блок». В рекламе Bel Air 55-го г. назывался «горячей штучкой», что говорило не только о мощи двигателя V8, но и о рекордных темпах продаж.

1957 Chevrolet Bel Air Nomad

Потрясающе элегантный Chevrolet Nomad, выпускавшийся с 1955 по 1957 гг., сочетал в себе передовой дизайн и функциональность универсала. Свое название, а также уникальную линию крыши и конструкцию задней части кузова Nomad получил от концепта Corvette в кузове универсал, созданного к выставке GM Motorama 1954 г. главным дизайнером GM Харви Ёрлом — отцом родстера Corvette 1953 г. Воодушевленные успехом автомобиля на выставке, а также учитывая растущую популярность универсалов в американских пригородах, боссы Chevrolet приняли решение сделать Nomad премиальной моделью Chevrolet Bel Air в линейке серийных универсалов 1955-57 гг. Двухдверный спортивный универсал Nomad производился в 1957 г. У каждой из этих трех моделей по-прежнему множество поклонников — оригинальные Chevrolet Nomad никогда не выходят из моды.

1963 Chevrolet Impala

Этот автомобиль с двигателем V8 объемом 409 кубических дюймов и мощностью 425 л.с. был невероятно популярен в свое время и даже занял место в массовой культуре — один из хитов группы Beach Boys посвящен Chevrolet Impala. Дизайн спорткупе Impala с жестким верхом, напоминающим крышу кабриолета, элегантно оформленными бортами и рельефными крыльями прекрасно подчеркивал мощь ее двигателя. Chevrolet Impala 1963 г. также могла оснащаться двигателями V8 small block серии 283 и 327, в том числе и 6-цилиндровой моделью, а популярный пакет Super Sport включал в себя несколько дополнительных опций для экстерьера наряду с ковшеобразными передними сиденьями с центральной консолью. Сегодня Impala стала предметом коллекционерской гордости — особенно оригинальная модель с двигателем 409 куб. дюйм. — а также она исключительно популярна среди автомастеров и кастомайзеров.

1963 Купе Chevrolet Corvette Sting Ray с разделенным окном

К 1962 году Chevrolet Corvette благодаря своим выдающимся динамическим характеристикам заслужил первоклассную международную репутацию и практически стал официальным автомобилем американских космонавтов. В те годы на американском телевидении пользовалось особенной популярностью телешоу о двух друзьях, путешествующих по знаменитому Шоссе 66, — их автомобилем был, разумеется, Corvette. В 1963 году появился Corvette Sting Ray. Его дизайн был основан на эскизе спорткара, созданном главным дизайнером GM Биллом Митчеллом, и купе Chevrolet Corvette Sting Ray с разделенным окном стало, пожалуй, самым потрясающим серийным автомобилем в американской истории на тот момент. Помимо своего сногсшибательного экстерьера Sting Ray отличался новой независимой задней подвеской, приводился в движение мощнейшим двигателем V8 small block с впрыском топлива и, что самое удивительное, был вполне доступен.

Пикапы Chevrolet 1967

Пикапы Chevrolet 1967 г. задавали новые стандарты дизайна в своем классе. Их силуэты стали чище и строже, они выглядели ниже и длиннее, сочетая в своем облике элегантность легкового автомобиля и массивность грузовика. Пикапы 67-го г. отличались невиданной надежностью и были способны выполнять еще более трудную работу. Многие особенности новых пикапов Chevrolet — а также автомобилей Suburban, которые заимствовали их стайлинг — рассчитывались на небольшую, но быстро растущую группу потребителей, которым требовались комфортные и надежные машины для повседневного пользования и туризма.

Рестайлинговый Camaro 1969

Рестайлинговый Camaro 1969 г. был триумфальной завершающей моделью первого поколения легендарного спорткара (1967-69 гг.). Казалось, что успех сопутствует этому 4-местному красавцу повсюду. Модель Z28 участвовала в гонках серии Trans-Am, несколько десятков специальных прототипов купе Camaro ZL-1 с алюминиевыми двигателями неистовствовали на соревнованиях по дрэг-рейсингу, а тюнингованный кабриолет RS/SS 396 был выпущен как раз к чемпионату Indy 500 1969 г., где он выполнял роль машины безопасности. С тех пор никто и никогда не говорит о Camaro 69-го г. как о подержанной машине. В наши дни дух этого культового автомобиля неуловимо, но, несомненно, присутствует в стремительном Camaro 2010 г.

1970 Chevrolet El Camino SS

Пассажирский пикап El Camino впервые появился в 1959 г., и наряду с моделью 1960 г. был полноразмерным Chevrolet. После трехгодичного перерыва, в 1964 г. выпуск El Camino был возобновлен — теперь он по сути являлся модифицированным вариантом среднеразмерного Chevelle 1964 г. Рестайлинговый El Camino 68-го года был настолько элегантным, насколько вообще может быть пикап. В том же году El Camino стал предлагаться с пакетом Super Sport, и потребители наконец получили возможность оценить дополнительные опции, доступные прежде для Chevelle SS. El Camino SS 1970 года, оснащаемый двигателем «big block» объемом 396 или 454 куб. дюймов стал мощнейшим El Camino эпохи muscle-каров.

1970 Chevrolet Chevelle SS

1970 год — время расцвета muscle-каров, и одной из ярчайших звезд этого периода был Chevelle SS 454. Его двигатель «big block» с рекордным среди двигателей V8 объемом 454 куб. дюймов дебютировал в этом же году. Кроме того, в 1970-м компания GM впервые стала оснащать свои среднеразмерные автомобили двигателями объемом более 400 куб. дюймов. Результатом этого и стал Chevelle SS 454 — пожалуй, самый легендарный из всех Chevrolet серии Super Sport. Двигатель «big block» LS-6 мощностью 450 л.с. мог разогнать его до 100 миль в час всего за 13 секунд. Сегодня оригинальные, немодифицированные Chevelle SS 454 с двигателем LS-6 являются раритетными экземплярами, постоянно растущими в цене. Тем не менее, многие энтузиасты собирают свои Chevelle SS, используя каталог запчастей Chevrolet Performance Parts — модель с современным двигателем LS7 427 V8 мощностью 505 л.с. из коллекции музея GM Heritage Center служит хорошим примером.

1971 Chevrolet C/10 Cheyenne Pickup

К 1971 году стала очевидной тенденция, развивающаяся на протяжении многих лет — американский средний класс отдавал предпочтение пикапам. Пикапы Chevrolet 1971 года сыграли важную роль в достижении компанией рекордного уровня продаж, оцениваемого в более чем 3 миллиона автомобилей. Согласно данным о производстве пикапов 1971-го модельного года, Chevrolet выпустил 739 478 автомобилей этого класса, что также стало рекордом. Среди всех пикапов Chevrolet 71-го года самым популярным стал моноприводной C/10, произведенный в количестве более четверти миллиона экземпляров. Его успеху в немалой степени способствовала новая премиальная комплектация, которая значительно повысила стандарты стиля и комфорта пикапов Chevrolet.

1976 Chevrolet C/10 Stepside Pickup

В производстве грузовиков и пикапов традиция имеет большое значение, и поэтому серьезные автомобильные компании при разработке новых моделей всегда опираются на накопленный опыт. Когда в середине 1958 г. был выпущен первый кузов «fleetside» от Chevrolet, кузов «stepside» не прекратил свое существование — в той или иной форме он оставался доступным в течение следующих 45 лет. Классический дизайн «stepside» отличался небольшими выемками по обеим сторонам кузова прямо перед задними крыльями, которые напоминали подножки старинных автомобилей. Такая конструкция была особенно удобна, если требовалась добраться до вещей в передней части кузова. Но даже если не принимать в расчет удобство, многим покупателям пикапов Chevrolet просто нравился дизайн «stepside», и они добавляли ему еще большей индивидуальности, устанавливая свои колеса и нанося аэрографию в дилерских салонах.

1989 Chevrolet Corvette ZR-1

В 1989 году Европа услышала могучий рык двигателей двадцати четырех опытных образцов Corvette ZR-1, которые прибыли на юг Франции для участия в пресс-туре. Модель ZR-1, получившая прозвище «Царь Горы», оснащалась передовым четырехкамерным 32-клапанным двигателем V8 объемом 350 куб. дюймов, разработанным совместно с Group Lotus of England. Этому двигателю было присвоено кодовое название LT5. Он обладал хорошей тягой на низких скоростях и поистине невероятными характеристиками вплоть до самых предельных оборотов. Поставки двигателей шли с перебоями, поэтому официальная премьера ZR-1 состоялась только в 1990 модельном году. В музее GM Heritage Center хранятся два экземпляра ZR-1 1989 модельного года, но история этой модели Corvette не заканчивается в музее — в 2009 г. маркировка ZR1 (без дефиса) была присвоена новому суперкару Corvette, который по своим характеристикам значительно превосходит ZR-1 1990-1995 годов.

1993 Chevrolet Camaro Z28

Camaro четвертого поколения, отличавшийся совершенно новым, сглаженным дизайном кузова, был представлен в 1993 г. только в варианте купе. Z28 оснащался 275-сильной версией двигателя LT-1 V8 «small block» для Corvette, представленной год назад, — таким образом, эта модель Camaro стала самым мощным после Corvette автомобилем с задним сиденьем. Camaro Z28 выступал в качестве пейскара на гонках «500 миль Индианаполиса» 1993 г., и это было уже четвертое появление Camaro в этой роли (предыдущие разы были в 1967, 1969 и 1982 г.). По хорошей традиции, дилерские салоны Chevrolet предлагали Z28 с пакетом Pace Car Edition — в 1993 г. было произведено 645 таких автомобилей, привлекавших внимание своими характерными яркими продольными полосами.

1996 Impala SS

Модель Impala SS 1994-96 гг. ознаменовала блестящее завершение эпохи заднеприводных полноразмерных седанов Chevrolet. Эти автомобили отличались впечатляющей мощью — двигатель LT1 Corvette «small block» V8 объемом 5,7 л и мощностью 260 л.с. разгонял двухтонную машину до скорости 150 км/ч на участке всего в 400 метров. В стандартную комплектацию также входили спортивная подвеска, усиленные дисковые тормоза на все колеса и широкие 17-дюймовые шины на специальных алюминиевых дисках. Внешние молдинги подбирались под цвет кузова — в 1994 г. был доступен только черный цвет, а в 1995 и 1996 г. добавились темно-вишневый металлик и темный серо-зеленый. Такие элементы интерьера, как кожаные сиденья и кожаная отделка руля создавали ощущение роскоши. Последняя Impala SS, ранее находившаяся в частной коллекции, теперь стоит в музее GM Heritage Center.

1997 Chevrolet Corvette Coupe

Corvette пятого поколения (С5) вышел в 1997 г. и был с энтузиазмом встречен по всему миру. В нем все было новым — от энергичных, и в то же время плавных линий экстерьера, до нового двигателя V8 LS1 «small block», усовершенствованной ходовой части и улучшенной конструкции кузова. Теперь трансмиссия устанавливалась на задней оси, что способствовало достижению оптимальной развесовки между передней и задней частью в пропорции 50/50. Corvette C5 оснащался ручной 6-ступенчатой коробкой передач и мог ускоряться до 270 км/ч. Начиная с суперпрочной гидроформованной рамы, вся конструкция этого Corvette была исключительно надежной. Кабриолет C5, который начал производиться годом позже, стал еще одним образцом эффективности нового структурного дизайна.

2008 Chevrolet Hybrid Tahoe

С появлением в 2008 г. гибридного Chevrolet Tahoe началась эра больших двухрежимных гибридных внедорожников. В 2004 г. инженеры GM, BMW и DaimlerChrysler решили совместно разработать двухрежимную гибридную систему, которая бы подошла полноразмерным автомобилям и внедорожникам. Точкой отсчета стала система, созданная подразделением Allison Transmission для использования на междугородных автобусах. Двухрежимная гибридная система направляет энергию бензинового и электродвигателя через переменную трансмиссию с электронной регулировкой, что обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности по сравнению со стандартными бензиновыми силовыми агрегатами. Chevrolet Tahoe и Silverado с двухрежимной системой до сих пор являются лидерами по топливной экономичности в своем сегменте, расходуя 11 л/100 км в городском режиме и 10 л/100 км на трассе.

2010 Chevrolet Camaro

В рекламном ролике Camaro 1967 г. появлялся из кратера извергающегося вулкана. И на протяжении 35 последующих лет каждый новый Camaro, неповторимый и стремительный, врывался в этот мир словно из недр, полных бушующего огня — пока в 2002 г. вулкан не заснул. Только в 2006 г. на Международном автосалоне в Детройте под бурные овации был представлен концепт нового Camaro, в котором воплотилась вся харизма культовой модели 1969 г. В 2007 г., после яркого появления концепта в фильме «Трансформеры», сопровождаемого ураганом пиротехники и спецэффектов, необходимость наладить серийный выпуск стала еще очевиднее. И к большой радости поклонников Camaro по всему миру, серийная модель, представленная в 2010 г., сохранила все главные черты концепта и, что самое главное, дух оригинального Camaro. Недавнее появление в линейке кабриолета, а также планируемый запуск заряженной модели ZL1 еще раз доказывают — возрождение легенды только начинается.

2011 Chevrolet Volt

В Chevrolet Volt были реализованы поистине революционные технологии. Этот автомобиль с бензиновым генератором способен проехать в режиме электромобиля от 40 до 80 км, а также располагает достаточным зарядом, чтобы преодолеть расстояние около 500 км, если это необходимо. Благодаря такой увеличенной дальности пробега владельцы Volt чувствуют себя гораздо спокойнее при поездках на дальние расстояния, чем обладатели многих других автомобилей с электодвигателем. В 2011-м Volt был признан автомобильными журналистами «Автомобилем года» в Северной Америке, получил аналогичный приз журнала Green Car Journal, а также стал «Автомобилем года», по версии журнала Automobile. В начале июля того же года были опубликованы данные, согласно которым около 2/3 из более чем 3 миллионов км владельцы Volt проехали на электричестве.

2012 Chevrolet Corvette Centennial Edition

Модель Corvette Centennial Edition, выпущенная в 2012 г. к столетнему юбилею брэнда, отдает дань уважения истории и славному гоночному прошлому Chevrolet, хотя ее дерзкий, запоминающийся внешний дизайн, выполненный в черной гамме, выглядит более чем современно. Пакет Centennial Edition (под кодовым названием ZLC) доступен для любой модели Corvette 2012 г. и предлагается в эксклюзивном цвете угольного металлика с черной матовой графикой и уникальными черными матовыми колесными дисками с красными тормозными суппортами. С самого 1955 г., когда только что появившийся Corvette был впервые оснащен новым двигателем V8 small block, он олицетворяет собой всю энергию и мощь Chevrolet и занимает уникальную позицию настоящего американского спорткара, покоряя гоночные трассы и сердца автолюбителей по всему миру и вызывая зависть у конкурентов. В числе последних достижений Corvette — победа в классе GTE гонки «24 часа Ле-Мана» 2011 г., где он обошел Ferrari, BMW и Porsche.